本报记者 张靖超 北京报谈

在乡村振兴计谋的总持部属，跟着阛阓经济的发展，国度对农村物流的发展越发兴趣。在多项政策的支撑下，阛阓也有了昭彰变化，绝顶是西部地区，有了昭彰增长。据中信建投论说的数据，2024年1—6月时分，我国西部地区快递业务量比重为8.5%，业务收入比重为10.2%；与旧年同时比拟，西部地区快递业务量比重高潮了0.9%，快递业务收入比重加多0.6%。

在西部地区这一变化中，电商平台、物流企业证据着蹙迫作用。对此，中国城镇化促进会副会长唐元暗示，农村物流最大的堵点在于偏远地区临了一公里的本钱怎样通过多方分摊的想路来照应。“刻下，拼多多这么的平台企业主动减免偏远地区物流中转二段运脚，积极承担社会背负，是一种‘科技向善’，值得维持、饱读动以及汗漫实践。”

发展乡村物流大势所趋

在唐元看来，发展乡村物流第一是国度层面的要紧部署。本年3月，商务部、农业农村部等九部委发布了《对于激动农村电商高质地发展的实施意见》，其中建议从东、中、西各别和东谈主口区位等身分启程，驻足产业资源天禀证据比较上风，交流农村电商服务雅致化、专科化、集约化发展，打造凹凸游协同的农村电商产业集群，拓展县级电商宇宙服务中心功能，酿成建管用皆集的农村电商新模式，加速农村快递物流体系设立。

第二，发展乡村物流是完了乡村振兴的有用技巧。“乡村物流是把农村的物产卖到城里、城里的商品卖到农村，是一个大流通的想法。只消这个大流通流通了，货品平时流通了，外界才会有投资意愿，乡村振兴才委果有但愿。”唐元说。

第三，发展乡村物流是促进分享发展的要紧措施。“快递物流是当代社会的标配，可是一些偏远农村，如今还享受不到城市住户的快递物流。从分享发展的角度，这是有纰谬的，是以咱们发展农村物流，亦然为了弥补这个短板。”唐元说。

第四，乡村物流是促进区域经济配合发展的基础工程。唐元暗示：“咱们国度区域之间发展不屈衡，尤其是中西部地区、偏远地区，交通很不浅显，本钱很高。咱们要在中西部大批修建高速公路，当今硬件门径有了，当代化物流体系这块‘软’件门径怎样补上？因此，乡村物流是促进区域经济配合发展的基础工程。”

第五，唐元以为，跟着乡村的发展，越来越多的年青东谈主如今风光留在农村或返乡发展。发展乡村物流，能为乡村创造更多服务、增收的新契机。

政府应酬干系企业给以支撑

“这些年来，国度对农村物流发展十分兴趣，该提供的条款基本上都提供了，但实质上还存在好多堵点，其中最大的堵点是本钱谁来付？尤其是偏远地区，配送的距离很长，那么，临了这一公里的物流本钱怎样通过多家分摊的想路来照应？这是一个很蹙迫的问题。”唐元以为，平台企业在发展乡村物流尤其是照应农村物流临了一公里上具相要道性作用。

以拼多多为例，早在2022年，拼多多就创举了中转集运包邮模式，交流商家将新疆花费者的包裹送至西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商长入发货至新疆。这种中转集运模式概况大幅缩减物流本钱，而后很快被复制到西部更多地区。

按照往常直发的风光，商家需与快递企业协商价钱，刻下的首重本钱盛大要15元起步，如若冷链空运，首重用度更是达到20—30元。但在集运模式下，商家往往只需承担发货地到集运仓的运脚以及每单3—5元的二段运脚。近期，拼多多再次为商家降费减负。本年9月9日，拼多多再度晓谕，为偏远地区物流中转费兜底，受命商家从中转仓二次发货到设想地的二段运脚。这意味着，拼多多商家向偏远地区发货，只需承担发货地到集运仓的快递费。

中转集运模式是拼多多完了西部包邮的中枢，而后，更多电商平台效仿，接踵推出中转集运模式，饱读动更多商家向西部偏远地区加大供给，由此带动合座销售和践约袒护限制。这在短期内拉动了快递行业的订单量，增量来源主要有两个，一个是西行包裹分段带来的订单拆分，另一个是包邮政策刺激下偏远地区花费订单的增长。

“这一系列举措适值体现了什么是科技向善。”唐元近期曾屡次赴新疆调研，目击了当地电商及快递行业加速发展的近况，拼多多真金白银地补贴偏远地区的快递本钱，激动了新疆、西藏、青海、甘肃等东谈主迹罕至的农村区域快递物流的发展，“很有兴致，十分值得饱读动和实践”。